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第311章 新标准6000（第5页）
虽然说纵向对比国内在标准化方面，以及技术方面的确不如西方以及其他发达国家。
但是横向对比还是很优秀的！
当然国内现在这样也是没办法，因为国内这么多企业，这么多工厂，如果全部搞标准化。
那么企业必须要停工，停产人员必须要培训，但是国内又需要工业产品。
所以从去年内地拿到李松哥的技术之后，摩托车的上下游产业链的所有工厂，借着学习新技术的时候，引入的生产标准！
所以国内现在有一大批的厂子，已经在开始标准化生产。
当然标准化生产带来的好处也是显而易见的，国内现在一共有八个摩托车生产企业。
这八个摩托车生产企业的供应链上的所有厂家生产出来的零部件完全通用。
不再像以前，这个机器上用的螺丝要哪个厂生产的，哪个型号就必须要购买哪个厂生产的，你换个厂的话，拿回来说不定就没法用！
还有家电企业！
另外还有矿山机械设备企业！
现在就是下面厂里面执行的标准，比国家标准要高太多了。
这次之所以几个部门联合起来推动这件事情。
主要就是宝马汽车马上要开始量产，要给汽车产业定下一个标准！
因为汽车产业涉及到的上下游企业更多。
另外就是飞机相关的标准！
长安飞机制造厂的星辉客机，要不了多久也要开始量产，而国内现在根本没有这种小型客机的标准！
更别说李松众筹的单引擎，低空固定翼飞机，眼看着也要量产，并且出口阿美。
到时候国内拿不出标准，会不会被国外的人笑话？
另外还有长安飞机制造厂的中远程客机，也在开始组装。
因为汽车还有飞机，这些产业链上涉及的基本上都是全工业体系！
所以各个部门要一起推进相关的标准。
当然这个标准有一定的期限！
也就是说现在是两套标准，符合新标准的直接就按照新标准执行。
不符合新标准的，在五年或者几年之后才开始执行！
“我觉得咱们应该用订单模式来推动标准化的落地！”
“咱们国内以后单位上采购，就要逐渐扩大标准化产品的比例！”
“然后逐渐降低非标准化产品！”各部门开会的时候，大家踊跃的发言。
“我也觉得是这个道理！”
“我们单位的车队。”
“每辆车都有固定的司机，因为换了一个司机，根本就不知道这辆车哪里有问题！”
“还要看宝马汽车厂的技术！”
“看看宝马摩托车的故障率就知道了。”
“就是！”
“咱们摩托车行业的上下游产业链的标准化做得很好！”
“现在整个行业内部的零部件采购不在，需要指定厂家生产！”
